アイドリングストップ

RICOH GR

時代の流れとは恐ろしいもので今やイタ車にも「アイドリングストップ」などというものが装備されている。

確かに信号待ちの数分間とはいえエンジン掛けっぱなしは環境にはよくないのだろうけどバスならともかく小排気量のコンパクトカーに本当に必要かどうかはよくわからない。

でも新しい機能なもんで個人的にはまだ楽しんでいるという状態。代車で借りていたパンダは実質ATだったので車が止まるとストンとエンジンが止まってわかりやすい。でも発進時の再スタートとアクセルを踏むタイミングが合わないときは若干ストレスも感じてしまう。

さて、MTの500はどうか。実は慣れないうちは思わず「エンストしたか？」と焦ったもんだ。ただ、慣れてしまうと発進時のストレスはATほどなかったりする。MTの場合発進時にクラッチを踏んで１速に入れるという手順があるのだけどこの間にエンジンがスタートするためアクセル踏むタイミングではすでにエンジンが掛かっているので感覚的タイムラグがないためだ。
※ただ、無意識に瞬時にスタートしようとするとエンジンの始動が追いつかないことも

さて、信号待ちならともかく渋滞時のちょっと進んでは止まり・・・・の繰り返しの時にアイドリングストップ機能が働くのはどう考えてもモーターやバッテリーに負荷がかかり過ぎのような気がして仕方がない。

この辺りがなんとも紋切り型システムの辛いところ。まあ、適当に面白がった後は切ってしまうのだろうなぁ。