フィアット500 モディファイ計画 ～シートポジショニング編 2 ～

RICOH GR

－　慣れ親しんだ視線に近いもの

－　クラッチの踏込みポジション

これらを考えるとひとつの答えとして

「RECARスポーツシート」への換装

と、いうのがあるだろう。後席乗車も考えるとフルバケットタイプではなく可倒式のやつ。実際アバルトのスポーツモデルにはサベルトのこのタイプが採用されているし、フィアット500にだってレカロに載せ替えている例は沢山見る。

でも、それでいいのだろうか？サーキットをも意識した車ならバケット式は必須アイテム。通常シートでは体が車内で暴れてコーナリングどころじゃない。でもフィアット500でサーキットを攻めるか？少なくともそういった気合いとともに普段乗る車か？

確かにノーマルシートは位置が高すぎるし、クラッチを踏む時に膝の裏辺りがシートの角に干渉して気持ちのいいポジションが取れない。でもフラットなシートのおかげで乗り込みやすいし、運転時のポジションもリラックスできる。
※そもそも純正シートそのものは凄くいいのだ

要はちょっとシート高を下げるイコール「スポーツシートへの換装」となるところのギャップが極端ではないか？といいうことなのだ。焦らず考えると実は単純に今のシートがちょっと下がりゃいいってこと。ところがだ、ノーマルシートのローポジションシートレールなるものは市販されていないときたもんだ。んなもんで、ディーラー対応は早々に諦めて他の民間車工場に

なあなあ、何とかノーマルシートをもう少しだけローポジションにできるようシートでもレールでもええから改造できひん？改造がだめならワンオフで作ったらどんくらいかかる？

と打診中。どんどん理想には近づくもののリセールバリューは転落中でございます。
（まあ、そんなんどうでもいいけど）