フィアット VS アバルト ～いろいろ編～

Leica M9-P + NOCTILUX-M 50mm f1.2 (初期玉)

アバルト試乗インプレッションの続きです。

＜シート高＞
フィアットで想定外に高かったシート高、スポーツ指向のアバルトではどうなのか？結果・・・・同じでしたｗ。ただ、中にはサベルトバケットシート装備のモデルもあるようで低いシートレールと組み合わせると数センチ視線は低くなりそうです。でもモデルがすげー限られてるんだよなー。

＜シーケンシャルAT＋パドルシフト＞
個人的にまったく受け付けなかったデュアロジック（AT型マニュアル）、パドルシフトになってどうなのか？これも注目点でした。いやぁ、パドルになるだけでこれだけシフト感がアップするもんなのかって、まあかなり思い込みが入っているんですけどね。つかの間の試乗だったのでクラッチペダルを探ってしまうことあったのだけど、意外や意外パドルだとATもありかも。
※ただアバルトのエンジンとセットが条件。ツインエアだと物足りないと思う

＜サスペンション＞
やはりフィアットとは違ってかなり硬めの設定。そうそう僕の好みはやっぱり硬めなんだよな。でもこれはフィアットでも持ち込める要素。ふわふわする感触を消すだけでも気持ちのいい走りになるのでウチのコもこの路線で考えるのはアリかな？

＜納車とか＞
アバルトなんてかなりマイナーなブランドだし、シトロエンがほぼ受注発注という話を聞いていたのでさぞかしアバルトも並行輸入車並みなんだろうな、と思っていたら意外と納車時期は早いようだ。モデルが限定されていることやオプション設定がほぼないことから後は色のバリエーションだけ。そこそこ見込み発注がされているようで平均納車期間は２ヶ月以内とか。へぇ〜〜
まだ1500ｋｍしか乗っていないフィアットで行ったにも関わらず「欲しいと思った時が買い時ですよ！ここは買い替えちゃいましょう！！！」と積極的な営業マン。いやいやいや、それはさすがにｗ

気になっていたアバルトも短い試乗ではあったのだけどやっぱり情報だけなのと乗るのとでは大違い。これで今後の方針が決まりました。このことはまた後日・・・・