次期実用車選び ～欧州車編 ２～
Leica M9-P + Summilux 50mm f1.4 ASPH.
さて、前回絞った欧州車は以下の通り
【アルファロメオ】 MiTo
【シトロエン】 DS3
【フィアット】 500
【プジョー】 208
【ルノー】 トゥインゴ
【クライスラー】 イプシロン
【BMW MINI】 ミニ
同居人の「おふらんすはイヤ」という意見はさておき候補を絞ってゆきましょう。
＜一次選考＞ 独断と偏見＆好み
ここからは独断と偏見全開です。
【アルファロメオ】 MiTo
アルファに対する気持ちは以前より強く「いつかは乗りたい！」と思うメーカー。
ただ、アルファ75萌えの僕は「最初に乗るアルファはコレじゃない感」がどうしてもMiTo
には感じてしまう。と、いうことで MiToちゃんごめんなさい。
【クライスラー】 イプシロン
ランチアから出た初代イプシロンは結構好みだったのだけど、今回はクライスラーの名前を
冠している上にデザインがまったく受けつけられずにイプシロン脱落
【BMW MINI】 ミニ
旧ミニ乗りが新型ミニに乗り換える率はどのくらいなのだろう。意外に低いんじゃないかと
思えてならない。いい車なのはよくわかるけどこの車へのシフトは僕的にはやはり無理。
なので今回はなしということで
※それに人気なのはわかるけど高いわ
＜二次選考＞
ここで残った車は
【シトロエン】 DS3
【フィアット】 500
【プジョー】 208
【ルノー】 トゥインゴ
実は消去法的にここまで絞ってきたのだけど、調べる前のざくっとしたイメージも実はこの車たちだったのです。（実際抜けもれ防止のため国産車から絞ったのは事実ですが）
もうここまでくるとどの車も魅力的です。コンパクトであり、スポーティーであり、十分実用的でありお洒落。（国産と比べると割高だけど）
正直どの車にも乗ってみたい。だとしたら・・・・・もうこういうことにしました↓
全部乗ればばいいじゃん！
何を無茶な・・・・と、お思いでしょうが一度に4台買うわけではありません。もうミニ体制の時と違って「色々乗ってみる」というスタンスでもいいのではないかと思っているのです。だとすると今回の選択の方向は「絶対的な１台を気合いを入れて選択する」のではなく
最初に乗ってみたい車を１台選ぶ
で、いいのではないかと。3年毎に乗り換えても10年で3車種乗れるし。
さて、ここまで次期実用車選びで記事を引っ張ってきましたが、この後の話は結構細かくなっちゃうしここら辺りで最終選定車を発表してしまおうと思います。
ミニに代わる次期実用車に選んだのはこの子です。↓
フィアット500
※この写真はイメージです
ただ、500といってもここからが大変なんです。
サソリの毒にやられた？かわした？
屋根開く？
どのタイプのエンジン？
シフトタイプは？
色は？
納車日は？
このへんはまた別シリーズでゆっくりと・・・・・・・
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コメント
やはりチンクきましたか。なんかそんな気がしてました。いいですね～アレ。
ここは是非、ダッシュボードの下の謎レバー引くと車体後部からスーパーチャージャーが飛び出すギミックを！ （まあ、いまのチンクエチェントはカリ城のと違ってRRじゃありませんが、そこは雰囲気重視ということで・・・）
投稿: エントロピーM | 2013/12/03 22:54
ご無沙汰しております。最後にフラ車３台とイタ車３台が残り、それでイタ車に逝かれるのですね。ご承知のように身体に障害を抱える身としては、この10数年、フラ車のシートの良さに助けられた思いです。趣味車ではなく実用車ということであれば、Shigさんも腰にトラブルをお抱えのようですので、何を選択なさるにしても、シートの出来を十分にご検討くださればと、老婆心で思います。
投稿: zuoteng | 2013/12/03 23:03
Shigさん、久々のコメントを…
愛車Alfa159 Sportswagonが追突された時、修理時の代車でフィアット500 ツインエアーを3週間ほど乗っていました。
デザインはかわいいし、車体が小さいので取り回しが楽なので普段使いの足としては良いと思います。
ただエンジンと走りのフィーリングはふつーです。
イタリア車全般に言えるのですが、故障率は低くなったとは思いますが、故障した際の費用はバカ高いのと、部品の納入が異常にかかることは覚悟して下さい。
どうもShigさんとは波長が合ってるのか、私も現在買い換えを検討しています。
ちなみに狙っているのは、SUZUKIのジムニーです。
話の続きを楽しみにしていますね。
投稿: a_hase | 2013/12/04 01:27
ルパンのやつですね。来年春から甥が八光自動車っていうところに就職するかも
なんて話があって、そこの取り扱いで買えそうなのはフィアットくらいなので
わが家も候補に入れておくべきか？なんて事も思ってるんですが・・・。
パンダとか、また見てきます。
投稿: inamoku | 2013/12/04 07:08
＞エントロピーMさん
割とふつうの流れですみませんｗ
フォルクスワーゲンももうRRじゃないですしね。でも今のエンジンは当時と同じ2気筒でなかなか味があります。この要素も大きく影響してますねー。
＞zuotengさん
ご無沙汰しております。
知人の何人かがフランス車に乗っていましたので何度か乗り心地のいいシートは経験しています。確かにヨーロッパの石畳を走行することを念頭に置いているだけあって欧州車は全体的に乗り心地に重きを置いている感じです。今回のイタ車も短い距離ではありますがシート野感触は確かめて決めました。まあ、こっちの車は長距離を乗らないのでそんなに神経質になることはなんですけどねｗ
＞a_haseさん
お久しぶりです。ほほう、3週間も500を乗られたんですね。まあキャブレターのミニと比べるとどの車もハンドルは軽いしシフトは柔らかいしくらっちも綿みたいだし新車を買うとどの車もふつーに感じます。確かにミニは故障や部品交換の頻度は高かったですが、部品は豊富だし安い（まあ国産車も同）。でもイタ車はその辺りの覚悟はいりそうですね。
ジムニーって昔の2サイクルエンジンのイメージが強いんですがさすがにそれじゃないっすよねｗ
＞inamokuさん
ルパンのやつの後継車としては割とうまく処理してるな、という感じですね。ミニと同じく新旧の大きさの差はいかんともしがたいです。もう安全基準からあのような小型車はもう出ないでしょうね。パンダは是非実車をご覧になってください。（ちょっと可愛すぎるかもですが）
投稿: Shig | 2013/12/04 12:09