軽量化計画 バイク編

Leica MP + NOCTILUX-M 50mm f1.0 (2nd generation)

先日ホイールを超軽量化したため私のバイクの軽量化計画の第一段階は終了しました。なんといってもフレーム、ホイールの占める割合は大きいですからね。

ヒルクライム型を目指すには更なる軽量化が望ましいのですが、この先は一気にコストパフォーマンスが下がってきます。そう、100g軽量するのに相当高価なパーツに換装しなければならなくなるのです。

とはいえ、パーツに穴を開けるといったイレギュラーをしない限り既製品での軽量化にはおのずと限界があるのでそういった意味では「金さえあれば世界最軽量のバイクが作れる」といった夢のない話なんですけどね。

まあ、その中で自分の好みにあったパーツでなおかつ身の丈にあった予算でいかに軽量化するかを楽しんでゆきたいものです。

＜シートポスト＞
これはピナレロF4:13のフレームについてきたものをそのまま使っています。かなり重いです。でもシートポストってパーツ購入意欲がもうひとつわかないんですよね。軽量化以外にあまり実感として高揚感がないですし・・・・。逆に割りと安く軽量化できるパーツでもありますので最後の「バラスト」ぐらいにとっておきます。

＜ハンドル＆ステム＞
これは一体型のチネリラムに換装予定ですが、軽量化という点ではさほどの効果はありません。もうこのパーツでの軽量は限界ぎりぎり。

＜ペダル＞
これも軽量化の余地はありますが、さらに50g軽くするのに40ｋくらいの投資が必要になります。ちょっと現実的じゃないっすね。

＜コンポ＞
いずれカンパにと思ってはいますがレコードにすると数百ｇ単位で軽量化できます。でも金額もぶっとびの300ｋくらいかかってしまいますが・・・・これも将来的にはともかくちょっと無理。コーラスベースで組み込むのがぎりぎりですが、それも来年以降になることでしょう。

＜ボトルケージ＞
カーボン素材のものに換えると10ｇくらい軽量化できます（涙）。

ああ、もうほとんど軽量化の余地がないということに・・・。だいたい軽量化って極限まで鍛え上げれられたアスリートのみ10ｇでも享受できるアドバンテージなんですよね。ちょっと坂に差し掛かったら時速10ｋｍくらいで心拍数が190とかいってしまう私なんか軽量化以前なんですけどね。

と、いうことでもっと効率のいい軽量化の話はまた明日。